Kapiteni Igor Kshnyakin, bashkë-piloti Aleksandr Kalyaninov dhe stjuardesa Hokuma Aliyeva humbën jetën në rrëzimin e aeroplanit, ndërsa dy stjuardesa, Zulfugar Asadov dhe Aidan Rahimli thuhet se mbijetuan dhe po trajtohen në spital.
Teksa dalin detaje rrëqethëse të momenteve të fundit të fluturimit 8432 të Azerbajxhanit, i cili u rrëzua të mërkurën në Aktau, ekuipazhi i fluturimit që bëri çmos për të shpëtuar pasagjerët deri në momentin e fundit po konsiderohen heronj.
Azerbajxhani Airlines publikoi emrat e pesë anëtarëve të ekuipazhit, duke identifikuar Igor Kshnyakin dhe Aleksandr Kalyaninov si pilotë dhe Hokuma Aliyeva, Zulfugar Asadov dhe Aydan Rahimli si stjuardesa.
Sipas linjës ajrore, aeroplani Embraer 190 mbante 37 shtetas azerbajxhanas, gjashtë nga Kazakistani, tre nga Kirgistani dhe 16 shtetas rusë.
Një total prej 29 pasagjerësh i mbijetuan përplasjes, ndërsa 38 humbën jetën ndërsa pilotët u përpoqën të bënin një ulje emergjente pranë qytetit të Kazakistanit Aktau.
Burimet e qeverisë së Azerbajxhanit kanë konfirmuar se një raketë ruse tokë-ajër shkaktoi rrëzimin, shkruan euronews.
Sipas burimeve, raketa u qëllua gjatë aktivitetit ajror të dronëve mbi Grozny dhe copëzat goditën pasagjerët dhe ekuipazhin e kabinës ndërsa ajo shpërtheu pranë aeroplanit në mes të fluturimit.
Burime qeveritare thanë se aeroplani i dëmtuar nuk u lejua të ulej në asnjë aeroport rus pavarësisht kërkesave të pilotëve për një ulje emergjente dhe u urdhërua të fluturonte përtej Detit Kaspik drejt Aktaut në Kazakistan.
Sipas të dhënave, sistemet e navigimit GPS u bllokuan gjatë gjithë shtegut të fluturimit mbi det.
Ndryshe, raportohet se kapiteni Kshnyakin kishte një përvojë fluturimi prej mbi 15,000 orësh, nga të cilat 11,200 orë si kapiten, sipas Azerbajxhanit Airlines.
Ai dhe Kalyaninov shfaqën aftësi të jashtëzakonshme, sipas ekspertëve, pasi arritën të fluturonin aeroplanin përtej Detit Kaspik dhe të rrëzoheshin vetëm 3 kilometra larg pistës së aeroportit Aktau.
Bazuar në pamjet e vendit të rrëzimit dhe rrënojave të aeroplanit, ekspertët e aviacionit arritën në përfundimin se stabilizatori horizontal i majtë i Embraer 190 duket se është shpuar nga copëza dhe se aeroplani humbi shumicën e sistemeve hidraulike, duke përfshirë kontrollin e timonit.
Videot e analizuara nga ekspertët tregojnë se pilotët ishin të detyruar të ndryshonin shpejtësinë e aeroplanit, duke u ulur për të fituar shpejtësi dhe duke u ngjitur për të ngadalësuar për të qenë në gjendje të drejtonin aeroplanin, duke rezultuar në atë që njihet si lëvizje phugoid ose një lëkundje.
Por, pilotët dukej se nuk kishin zgjidhje për të ulur aeroplanin me butësi dhe atyre iu desh të tentonin një ulje në përplasje.
Azerbajxhani Airlines njoftoi se inspektimi i fundit teknik i plotë i aeroplanit u krye tetorin e kaluar.
Sipas linjës ajrore, Embraer 190, i regjistruar si 4K-AZ65 dhe i prodhuar në vitin 2013, kishte përfunduar gjithsej 9,949 ulje dhe kishte grumbulluar rreth 15,257 orë fluturimi para rrëzimit.