Norvegjia po ndërton tunelin më të gjatë dhe më të thellë nënujor në botë.
Sipas mediave të huaja, bëhet fjalë për një nga projektet inxhinierike më ambicioze të Evropës, i cili shpresohet të nxisë lidhjet e transportit dhe të infrastrukturës së vendit.
Duke lëvizur nën fjordet e vendit, lidhja fikse Rogaland – ose Rogfast – do të jetë rreth 26.7 km e gjatë dhe 390 metra në pikën më të thellë nën det.
Kliko per te pare VIDEON!
Pasi të përfundojë në vitin 2033, lidhja e tunelit do të zvogëlojë kohën e udhëtimit midis dy qyteteve më të mëdha të Norvegjisë, Stavanger dhe Bergen, me 40 minuta.
Projekti Rogfast, ndërtimi i të cilit është afër gjysmës së rrugës, është pjesë e autostradës kryesore evropiane E39, e cila kalon përgjatë bregut perëndimor të vendit nordik.
Duke lidhur qytete si Kristiansand, Stavanger, Haugesund dhe Bergen, ai gjithashtu do të zëvendësojë kalimet e trageteve dhe do ta bëjë udhëtimin më të qetë, sipas autoritetit norvegjez të rrugëve që qëndron pas projektit.
“Stavanger është qyteti i katërt më i madh në Norvegji dhe Bergen është i dyti më i madh, kështu që ne shpresojmë që është e mundur që ky projekt të jetë në gjendje të zvogëlojë kohën e udhëtimit për punëtorët gjithashtu kur ata udhëtojnë në Stavanger ose Bergen në baza ditore”, ka thënë për Euronews Next, Oddvar Kaarmo, menaxher i projektit të projektit Rogfast në Administratën Norvegjeze të Rrugëve Publike.
Një nga tiparet kryesore të projektimit të autostradës së re nënujore është rreth pikës në mes të rrugës ku “një shtyllë” lidh ishullin Kvitsøy, komuna më e vogël e Norvegjisë, me tunelin kryesor në shkëmbin poshtë tij.
Tuneli Rogfast do të ketë dy korsi trafiku në çdo drejtim. Nën Kvitsøy, korsitë takohen nëpërmjet dy rrethrrotullimeve që po ndërtohen 260 metra nën nivelin e detit.
Dhe dy rrethrrotullimet nën ishull do të lejojnë qarkullimin e trafikut edhe kur njëra prej korsive është e mbyllur.
“Nëse diçka ndodh dhe ne duhet të mbyllim një pjesë të tunelit, ne mund ta drejtojmë tunelin duke përdorur një tubacion dhe trafikun në çdo drejtim në një tubacion”, shtoi ai.
Projekti Rogfast, i cili po ndërtohet në pjesë me një kosto prej 25 miliardë Krone Norvegjeze (2 miliardë euro), aktualisht është gjysmë i përfunduar, pas fillimit më 2018.
Ndryshe nga lidhja fikse e brezit Fehmarn që aktualisht është në ndërtim midis Gjermanisë dhe Danimarkës që përdor metodën modulare të ndërtimit, Rogfast po shpërthehet dhe shpohet drejtpërdrejt përmes shkëmbinjve të ngurtë, një metodë që Norvegjia përdor për të siguruar stabilitet dhe qëndrueshmëri nën presionin e ujit.
Lidhja fikse Rogfast është planifikuar të përfundojë deri në verën e vitit 2033.
“… Do të ketë udhëtarë që punojnë, industri dhe ndoshta edhe turizëm. Për shkak se bregu perëndimor i Norvegjisë është një pjesë e Norvegjisë që turistët e kërkojnë shpesh. Për shembull, Bergen. Ne kemi shumë turistë në Bergen. Dhe kur të kemi këtë projekt rrugor që do të na lejojë të udhëtojmë në Bergen në një kohë më të shkurtër, ka shumë të ngjarë, turistët gjithashtu do t’ia mësyjnë kësaj pjese të Norvegjisë më shumë se sot”.